玻璃纖維增強(qiáng)筋(Glass Fiber Reinforced Polymer Bars)是由含堿量小于1％的無堿玻璃纖維無捻粗紗或者高強(qiáng)度玻璃纖維無捻粗紗和樹脂基體（環(huán)氧樹脂、乙烯基樹脂）、固化劑等材料，通過成型固化工藝復(fù)合而成的筋材，簡稱GFRP筋。是一種新型增強(qiáng)復(fù)合材料。其中玻璃纖維為增強(qiáng)材料，具有很高的抗拉強(qiáng)度，是玻璃纖維筋強(qiáng)度的主要提供者，樹脂為基底材料，具有粘接、傳遞剪力的作用，其物理性質(zhì)可以影響玻璃纖維筋的物理性質(zhì)。

(一)巖土工程用玻璃纖維復(fù)合筋錨桿支護(hù)應(yīng)用：

隧道、邊坡以及地鐵等工程中都會設(shè)計到巖土錨固，錨固常采用抗拉強(qiáng)度較高的鋼材作為錨桿。自20世紀(jì)90年代以來，國外開始采用玻璃纖維復(fù)合筋這種非金屬錨桿來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼錨桿。玻璃纖維復(fù)合筋在長期惡劣的地勢條件下具有良好的抗腐蝕性能，用玻璃纖維復(fù)合筋制作錨桿代替鋼錨桿具有不需要防腐處理，抗拉強(qiáng)度大，重量輕而易于制造、運(yùn)輸和安裝等有點(diǎn)。

(二)盾構(gòu)可削切混凝土配筋應(yīng)用：

可用玻璃纖維復(fù)合筋籠代替鋼筋籠，應(yīng)用與地鐵端頭維護(hù)的混凝土結(jié)構(gòu)中，不僅承載力可以瞞足要求，同時由于玻璃纖維復(fù)合筋混凝土結(jié)構(gòu)具有在盾構(gòu)機(jī)器(TBMs)穿越圍護(hù)結(jié)構(gòu)中可以被切割優(yōu)點(diǎn)，大大的免除工人頻繁的進(jìn)出工作豎井，進(jìn)而加快施工速度和安全性。

(三)玻璃纖維復(fù)合筋ETC專員公車道應(yīng)用:

現(xiàn)有ETC車道存在通行信息丟失。甚至重復(fù)扣費(fèi)、鄰道干擾、車道重復(fù)上傳交易信息和交易失敗等情況，利用無磁性不導(dǎo)電的玻璃纖維復(fù)合筋代替鋼筋在路面鋪裝中會用可減緩這種現(xiàn)象。

(四)玻璃纖維復(fù)合筋連續(xù)配筋混凝土路面應(yīng)用:

連續(xù)配筋混凝土路面(CRCP)具有行車舒適、承載力高、經(jīng)久耐用、易于維修養(yǎng)護(hù)的等顯著有點(diǎn)，采用玻璃纖維筋(GFRP)取代鋼筋應(yīng)用于這種路面結(jié)構(gòu)，既克服了鋼筋一銹蝕的弊端，又保持了連續(xù)配筋混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)，還可降低路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的應(yīng)力。

(五)秋冬季玻璃纖維復(fù)合筋抗CI-混凝土應(yīng)用:

對于北方道路而言，由于冬季道路結(jié)冰現(xiàn)象普遍，撒鹽除冰是較為經(jīng)濟(jì)有效的方式之一，而氯離子是鋼筋混凝土路面中鋼筋腐蝕的罪魁禍?zhǔn)?。利用耐腐蝕性能優(yōu)良的玻璃纖維復(fù)合筋代替鋼筋，能增長路面的壽命。

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