隨著我國(guó)城市地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，盾構(gòu)法以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸成為地鐵隧道施工的首選，但在實(shí)際施工階段，初期和后期施工問(wèn)題仍然十分突出。傳統(tǒng)的盾構(gòu)起源和接受的圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)需要人工鑿，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工周期長(zhǎng)，工作環(huán)境困難，容易出現(xiàn)突水、塌陷等事故。為了解決這些問(wèn)題，采用了玻璃纖維增強(qiáng)技術(shù)。目前，許多地鐵項(xiàng)目開(kāi)始嘗試用玻璃纖維筋代替鋼筋，北京、南京、成都、武漢、大連、佛山等城市的地鐵工程都采用了大量的玻璃纖維筋。

地鐵施工技術(shù)要求高，周期長(zhǎng)，在施工過(guò)程中需要消耗大量的資源和能源，產(chǎn)生廢氣、廢水、廢氣固體、粉塵、原因和強(qiáng)光等，嚴(yán)重污染人們的生活環(huán)境，鋼筋是地鐵施工過(guò)程中不可缺少的材料，用玻璃纖維筋代替鋼筋不僅可以達(dá)到施工效果，而且具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。目前學(xué)術(shù)界對(duì)玻璃纖維加固的研究越來(lái)越多，今后玻璃纖維筋的發(fā)展也會(huì)越來(lái)越好。

事實(shí)上，采用玻璃纖維筋，可確保施工安全。過(guò)去，傳統(tǒng)盾構(gòu)的起源和結(jié)構(gòu)存在著很大的安全隱患。我國(guó)許多城市在地鐵建設(shè)中發(fā)生了工程事故。其中，破壁事故最多，不僅造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，而且對(duì)社會(huì)造成了負(fù)面影響。在地鐵施工中使用玻璃纖維筋可以節(jié)省人工鑿削的過(guò)程，可以直接切割玻璃纖維筋，保證屏蔽的來(lái)源和接收。采用玻璃纖維補(bǔ)強(qiáng)代替鋼筋作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，可以使盾構(gòu)機(jī)無(wú)障礙啟動(dòng)和接收，滿足"綠色建筑"安全環(huán)保的基本要求，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，響應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略決策。